发生啥了？龙华这条路真的变得不堵了……

往返龙华和南山通勤的老司机们

这处地方应该再熟悉不过——

●龙华大道-留仙大道●

每每早高峰堵在这里

心里这发愁的滋味，发布君懂的

这不，今儿带来个好消息

你，绝对要往下看

今年5月，市交通运输局龙华管理局与龙华交警大队协同实施的龙华大道-留仙大道交通拥堵治理已经完成，运行一个月以来，改善效果得到广泛称赞！

龙华大道-留仙大道交叉口

位于龙华区民治街道

其中龙华大道是贯穿龙华区南北的主干道

留仙大道是东西走向的主干道

关于拥堵和治堵的来龙去脉

发布君一一给你捋清楚

●拥堵原因●

由于龙华-南山方向社会经济联系密切，跨区交通量增长迅猛。

在路网未完善情况下，侨城路东北延接龙澜大道、沙河东路北延接人民路等联系原特区与龙华的通道仍在前期工作阶段。

龙华大道-留仙大道交叉口还需承担超出其能力范围的跨区域交通量转换，导致该主干道平面交叉口的设施布局不得不进行调整。

●改善前的交通状况●

改善前：该交叉口交通设施依规范设置，人行斑马线直接连接路侧及路中二次过街安全岛，方便人行过街；

公交站台设置在进口道北侧距停车线70米处，与周边地块较为靠近。

▲改善前冲突示意图

经分析，治理前突出问题如下：

01

大量右转车辆与过街行人存在多次交织，影响右转匝道通行效率，右转排队过长。

02

右转车辆与靠站公交车辆存在冲突，既影响公交进站上下客，也影响右转排队空间。

03

不少右转车辆不遵守排队规则，违规变道、加塞不仅加剧了靠站公交车辆与右转社会车辆的交织，进一步降低右转效率，而且占用了两条直行车道空间，对直行交通造成妨碍。

●治堵措施●

为使龙华大道-留仙大道交叉口在路网完善前可满足现有跨区域交通需求，市交通运输局龙华管理局与交警部门联合进行调研，研究通过“短、平、快”措施来提高道路资源利用效率。

▲改善后示意图

01

优化行人过街交通组织，将横跨龙华大道人行斑马线前移至右转渠化岛，将右转车辆与过街行人的两次交织减少为一次。

02

新增龙华大道右转处行人信号灯，减少不集中的过街行为对车辆通行造成的影响。

03

迁移铁路桥公交站台至交叉口出口道并优化公交线路停靠，消除右转车辆与靠站公交车辆的交织。

04

将留仙大道右转龙华大道的三车道压缩成一车道居中行驶并入主线，保障新建公交站的安全。

●改善前后交通对比●




改善前

据统计，改善前，龙华大道-留仙大道交叉口早高峰07:30-08:30期间右转通过车辆为1040车次。

▲改善前 早高峰07:30

且等待通行车辆排队长度约500米，排队现象持续至约08:50才疏散完毕。

改善后

交叉口早高峰07:30-08:30期间右转通过车辆为1210车次，增幅为16.3%。

▲改善后 早高峰07:30

▲改善后 早高峰08:00

车辆虽然增多

但车龙的队伍短了

密度也明显小不少👆

等待通行车辆于07:30-08:00期间存在约100米排队长度，08:20之后已基本无排队现象。

为这波治堵措施点赞！

快把这个好消息转发出去

走过路过的车主们

也来分享一下体验感吧~

  内容来源 

市交通运输局龙华管理局 编辑 杨维易 曾家祺 统筹制作 深圳市龙华区融媒体中心